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차량 서스펜션 시스템의 핵심 구성 요소로서 충격 흡수기는 구동 안정성, 편안함 및 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 언제충격 흡수기성능 감소는 시간이 지남에 따라 교체되지 않으면 비정상적인 타이어 마모, 더 긴 제동 거리 및 기타 체인 문제를 일으킬 수 있습니다. 다음의 다차원 분석 및 판단 방법은 자동차 소유자가 교체 신호를 정확하게 식별하는 데 도움이됩니다.
매일 운전할 때, 차체의 동적 변화는 충격 흡수기의 상태를 직관적으로 반영 할 수 있습니다. 속도 범프 나 움푹 들어간 곳을 통과 할 때, 차체가 3 번 이상 지속적으로 튀어 나와 진동이 5 초 이상 계속되면 충격 흡수기의 감쇠력이 심각하게 불충분하다는 것을 의미합니다. 고속 (60km/h 이상)으로 돌리면 바디 롤 각도가 크게 증가하고 약간의 "테일 스윙"느낌이 나타납니다. 이는 충격 흡수기 지지력의 고장으로 인한 것일 수 있습니다. 갑자기 제동 할 때 자동차의 앞면이 10cm 이상 가라 앉거나 가속 될 때 자동차의 후면이 크게 상승하여 충격 흡수기가 신체 자세를 효과적으로 억제 할 수 없음을 나타냅니다.
충격 흡수기 외관을 정기적으로 (월별 권장) 검사하면 제 시간에 문제가 발생할 수 있습니다. 깨끗한 종이 타월로 충격 흡수기 피스톤로드를 닦으십시오. 종이 타월에 오일로 얼룩이 생겨 액체 떨어지는 경우, 유압 오일 누출을 유발하는 씰의 노화로 인해 오일 손실이 20%를 초과하면 충격 흡수 기능이 완전히 손실됩니다. 동시에 연결 부품을 관찰하십시오. 충격 흡수 스프링이 고르지 않은 간격, 측면 굽힘 변형 또는 상단 및 하부 부싱 및 고무의 노화 및 경화가있는 경우 충격 흡수기의 부담이 증가하고 손상된 부품은 동시에 교체해야합니다.
수리점에가는 것은 두 가지 핵심 테스트를 통해 정확하게 판단 할 수 있습니다. 하나는 50kg 힘을 사용하여 자동차 몸의 한쪽을 수직으로 누른 다음 빠르게 해제하는 "프레스 테스트"입니다. 정상적인 충격 흡수기는 1-2 배 이내에 진동을 중지해야하며, 3 배 이상은 댐핑이 실패 함을 의미합니다. 두 번째는 충격 흡수기의 최대 압축을 측정하기 위해 특수 기기를 사용하여 "스트로크 테스트"입니다. 원래 표준 값과의 편차가 15mm를 초과하면 즉시 교체해야합니다.
일반적으로 a의 서비스 수명충격 흡수기약 80,000-120,000 킬로미터입니다 (도로 조건이 열악한 지역에서는 50,000 킬로미터로 단축 될 수 있습니다). 위의 상황이 발생하면 충격 흡수 고장의 영향을받는 운전 안전을 피하고 차량을 안정적이고 신뢰할 수있는 주행 상태로 유지하기 위해 적응기 모델을 제 시간에 교체하는 것이 좋습니다.
